快的打车和嘀嘀打车的价格战，让消费者和出租车司机着实受益。但在酣战的背后，更多的风险也在逐渐显现——机场的交通秩序被“约活儿”的出租车扰乱、出租车司机使用打车软件后驾驶安全性遭遇质疑、系统超负荷运转连发故障导致消费者长时间打不到车，司机与乘客联合骗补……

法治周末记者 蔡长春

       最近一段时间，App store的免费软件排行榜上，昔日排名靠前的游戏软件早已隐退，取而代之的前两名被快的打车和嘀嘀打车分别抢占。
       谈及此事时，快的打车公关总监叶耘仍不忘向法治周末记者补充道：“第四名是支付宝钱包。”支付宝钱包是快的软件的支付渠道。
       打车软件的火爆的确成为了不争的事实。但在火爆的背后，却是更为激烈的烧钱血拼。
       酣战最盛之时，嘀嘀打车与微信支付携10亿巨款登场，用户每单打车立减10元；随后快的打车和支付宝钱包也马上跟进，每单立减11元，还放出话：“我就比你多奖1块钱！”
       据中国电子商务研究中心的监测数据显示：截至当前，两家给出的补贴总额在不到一个月的时间里已达到了19亿元。
       重金投入之下，司机和乘客都得到了实惠，一些规模相对较小的同类公司则在这场激烈的竞争中纷纷被淘汰出局，新的打车软件行业格局已经越发清晰。
       而在打车软件行业格局的巨变之下，一些风险与乱象也由此产生——机场的交通秩序被“约活儿”的出租车扰乱、出租车司机使用打车软件后驾驶安全性遭遇质疑、系统超负荷运转连发故障导致消费者长时间打不到车，司机与乘客联合骗补……
       与此同时，众多业内人士也对这场烧钱血拼表达了一定的担忧——如此高额的补贴必然不会长久维持，将来嘀嘀和快的的竞争将如何收场？

       嘀嘀与快的角力升级

    时至今日，嘀嘀和快的的补贴大战仍在持续进行当中。这也让很多人心中画起了问号，两家公司为何要进行如此激烈的血拼争夺

       2月20日，在北京工作的邓业(化名)使用嘀嘀打车，一单补贴了他15元，平时要掏20元左右的车费，这样一来立马变成只要5元钱。
       与此同时，快的打车也将补贴变成了13元，起步价的路程乘客只需花一元钱就可以了。
       不止是乘客，出租车司机也都从中得到了实惠。
       “自从嘀嘀和快的两个公司加大了补贴力度后，我的活儿也随之多了起来。”北京某出租车司机对法治周末记者表示，从上午交车后到中午12点为止，他光用快的打车已经进账了126元。
       此前更是有消息传出，上海某出租车司机在不到一年时间内，从各大打车软件公司手里拿到的奖励，就已经高达4万余元。
       而这些实惠都得益于嘀嘀打车和快的打车两家软件公司的砸钱拼市场。
       早在今年1月初，嘀嘀打车率先试水用户补贴模式，打响了竞争的第一枪。快的打车随之跟进，开启了第一轮大战；2月10日，嘀嘀打车降低了对用户的补贴，快的打车则宣布补贴继续进行，这是第二回合较量。
       2月17日凌晨，嘀嘀与微信支付携10亿元巨款重回擂台，将补贴额度上调至10元，新的大战就此开始。
       当晚快的就迅速作出了反应，将自己的优惠补贴上调至11元。
       18日零点，嘀嘀再次上调补贴额度达到最低12元。
       在嘀嘀方面给法治周末记者出示的相关材料中还提到，嘀嘀为此开启了“游戏补贴”模式——使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12元至20元不等高额补贴，每天3次。同时嘀嘀打车宣布与腾讯游戏联手，将对每周使用嘀嘀打车微信支付车费10次以上的用户，赠送时下最热门微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机1架。
       当日15时，快的又一次跟进，严格履行了此前发出的“永远比对手多一元”的承诺，将补贴升高到13元。
       针对嘀嘀打车送出的“飞机”，快的打车也推出了自己的额外赠礼——用支付宝成功付打车费满5次可以得到淘宝、天猫退货保障卡一张，享受退货包邮服务，而每天的免单大奖也由10001个提升到15000个。此外，快的用户积分商城全场半价，只要用以往一半的积分就能兑换各种优惠券。
       在上周的短短几天时间里，嘀嘀大战与快的大战之间的补贴大战陡然升级，竞争进入白热化的第三回合阶段。
       时至今日，嘀嘀和快的的补贴大战仍在持续进行当中。这也让很多人心中画起了问号，两家公司为何要进行如此激烈的血拼争夺？

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