是否应该取消

       既然社会对民航发展基金的征收颇有微词，那是否应该将其取消？
       “以前经济发展水平有限的情况下，向社会大众去征收一笔机场建设费可以理解，但是现在这种临时性和克服困难的政府性基金应该取消了。”叶青对法治周末记者表示。
       财政部公布的数据显示，2013年民航发展基金的预算收入是242.82亿元，同年全国政府公共财政收入12.9万亿元，民航发展基金占比不到千分之二。
       贺海仁对此表示同意：“既然民用航空走向市场化，则应该按照市场化的原则走，凭什么让社会大众交一笔钱给航空公司。”
       “可以先在一些热点城市的飞机场取消征收民航发展基金，前提是机场可以自负盈亏。对于中西部有些机场可以对其进行并购管理，如果有些机场确实亏损得比较严重，在没有办法对其改善的情况下，那就想办法将其停掉。让市场解决问题，看怎么把某些机场盘活。”董正伟对法治周末记者建议。
       对此，王录春认为：“对于普通公民来讲，当然是越少收越好。”
       “但是如果继续要征收民航发展基金，则不应该像以前一样操作，仅由财政部发个《办法》，而应该将民航发展基金的收取纳入法律体系中去。目前可以采取两套立法方案：一套是直接立法，把基金变成税，乘客乘坐民航飞机缴纳税款；另外由于目前政府会针对特定服务收取一定的费用，通过行政收费法规范政府收取这些费用的内容、项目和数额。”王录春对法治周末记者说。

上一页  [1] [2] [3]