法治周末见习记者 沈佳苗

“上半年的产销成绩是‘不及格’的，甚至落后于市场总体水平。”一汽-大众汽车有限公司(以下简称一汽-大众)董事会秘书、总经理办公室主任孙国旺7月10日在媒体恳谈会上公开表示。

法治周末记者从一汽-大众媒体恳谈会上了解到，2015年1月至6月一汽-大众累计销量为80.4万辆，同比下滑11.3%。其中，大众品牌的累计销量同比出现了13.3%的下滑，跌至54万辆。奥迪品牌上半年累计销量达到26.87万台，同比增长17.8%。

另外，根据6月份数据，在今年上半年汽车市场，销量前十名的汽车企业中，一汽-大众以11.3%的跌幅成为下滑企业的“领头羊”。

对此，孙国旺称，上半年的情况确实没有预计的好，但是也没有想到这么不好。

“一汽-大众旗下产品线单一，其主力车型都是轿车，而目前轿车市场增幅大幅下滑。在近年来增长较快的SUV和MPV市场上，一汽-大众旗下大众品牌仍处于产品缺失状态。”汽车行业分析师梁锋涛在接受法治周末记者采访时表示。

CAM汽车咨询北京分公司宁继红则对法治周末记者指出,一汽-大众在速腾断轴事件后，后续补救措施被批为极度没诚意，导致速腾今年同比下滑13.4%，这下滑率基本和一汽-大众上半年下滑率持平。

 连续5个月销量同比下降

 盖世汽车网数据显示，在2015年上半年，一汽-大众仅在1月份销量同比上涨，而在之后的5个月都出现了同比下降的情况。

“一汽-大众1月份销量为191531辆，同比增长19.5%。2月销量111641辆，同比下滑5.4%，3月销量135879辆，同比下滑12.6%。4月销量132211辆，同比下滑16.9%。5月销量125240辆，同比下滑22%。”盖世汽车网数据表明。

而搜狐汽车研究室数据显示，一汽-大众6月销量为107597辆，同比下滑29.5%。大众品牌旗下各车型诸如捷达、CC、高尔夫、速腾、宝来、迈腾6月的销量都出现不同程度下滑，其中迈腾下滑最为严重，同比下滑46.6%。

资料显示，尽管一汽-大众旗下捷达、速腾和高尔夫在对应的细分市场上占有率仍在25%以上，但这三款汽车的销量都出现了下降。

“帕萨特、迈腾、名图、凯美瑞、新君威、新蒙迪欧、新天籁、雅阁、新君越、迈瑞宝成为了上半年B级(中级轿车)车的销量10强。”盖世汽车数据显示。

数据还显示，B级市场中，一汽-大众捷达累计销量78050辆，同比下跌29.3%，CC累计销量23979辆，同比下跌38.2%。

除了大众品牌，一汽-大众旗下奥迪品牌的日子似乎也不好过。

盖世汽车网数据显示，奥迪5月销量同比下滑11%，终止了连续26个月的销量增长趋势，6月份奥迪跌幅更进一步达到22.1%。因此，奥迪上半年销量整体下滑3.6%至239536辆。在旗下车型中，除新进车型A3以外，其他车型的销量都出现下滑。A6和Q5上半年的销量分别为72471辆和54137辆，销量分别下跌15.6%和1.2%。

 产品线短板造成业绩不佳

 对于一汽-大众销量下滑原因，法治周末记者尝试联系一汽-大众相关负责人了解情况，但截至法治周末记者发稿前，尚未得到回复。

梁锋涛对法治周末记者指出，综合各方面原因，一汽-大众半年考不合格首先是受到糟糕汽车市场环境影响，汽车市场整体需求不振，国内市场竞争激烈，各车企为争夺市场份额，不惜大打价格战。

中国汽车流通协会最新发布的数据显示，今年6月中国汽车经销商库存预警指数为64.6%，环比上涨了7.3%，与去年同期相比上涨5.7%，这也是库存预警指数连续9个月超预警线。

各车企也争相调低汽车的官方售价，上海大众将POLO和途安两大系列官方售价大降，最高降价万元。之后，长安福特、北京现代、一汽-大众和上海通用也纷纷通过购置税减免、贷款购车免息、保险优惠、限时抢购等措施跟进降价。

除去车市遇冷的原因，汽车评论员王概认为目前一汽-大众旗下大众品牌现有的产品线存在问题。

“大众品牌目前为止还未推出小型SUV车型和家用MPV车型。”王概对法治周末记者指出，一汽-大众主要车型依旧停留在轿车市场，而且车型整体价格偏高。

对此，梁锋涛表示赞同。“反观其他对手，SUV车型层出不穷，涵盖了小型、紧凑以及中型等多个级别，使得消费者的可选择性不断丰富。”

“在我们比较强势的A级市场(微型轿车和普通型轿车)和B级市场，实际上增长是很小的，这个市场萎缩的时候，别人家还有其他的车去支持，而我们没有。”大众品牌发言人拱兴波表示。

据中国汽车工业协会统计，今年上半年，轿车销量为578.93万辆，同比下降5.89%；而SUV销售266.12万辆，同比暴增45.94%。

宁继红对法治周末记者说，大众饱受各种事件影响，在出现迈腾正时链条、速腾断轴门事件之后，一汽-大众在消费者中丧失口碑。

“速腾断轴门”事件是指2014年年初爆出的一汽-大众速腾轿车后悬架断裂事件，涉及全国超过56万辆车。(详见《法治周末》2014年9月23日11版“310名速腾车主欲诉一汽-大众”报道)

 未来将主攻SUV市场

 据中国汽车行业协会预测，2015年中国SUV销量将达到510万辆左右。另外，国际市场研究机构君迪发布的最新调研数据，中国SUV市场份额已占全球的26%，预计在未来的一两年内，中国市场SUV销量将达每年629万台，超过美国的572万台，成为全球最大的SUV单一市场。

多位汽车分析师向法治周末记者表示，一汽-大众不可能放弃SUV这样大的一块市场蛋糕。

多份公开资料显示，一汽-大众在青岛正在兴建的工厂拥有30万辆的年产能，并且已经预留了SUV车型的产能，筹建中的天津宁河工厂更将主攻SUV车型。

孙国旺透露，工厂将在2018年投产，届时将拥有60万辆的年产能，两家新工厂，加上佛山工厂的扩建，将把一汽-大众的年产能推高到300万辆。

在天津宁河县的政府通报中，相关项目信息显示，一汽-大众宁河县工厂“总投资25亿美元(约155亿人民币)，60万辆SUV整车制造项目，总产值将达到2400亿元”。

尽管之后，一汽-大众相关负责人表示，这个签约是宁河与开发区的签约，应理解为当地政府的准备工作，一汽-大众还没有与地方政府直接签约。

“根据目前掌握的消息来看，一汽-大众的SUV、MPV仍在规划阶段，最早2017年推出。”梁锋涛对法治周末记者指出，一汽-大众下半年的策略应该主要集中在提升现有产品的竞争力方面，并逐步扩充其产品阵容。

宁继红对法治周末记者表示，抛开SUV产品质量、设计等因素，以大众品牌的号召力，他对于一汽-大众借SUV提振销量持谨慎乐观态度。

“一汽-大众SUV产品对市场而言，是一款重磅车型，明年的SUV市场厮杀必将更加激烈，会催生出更多SUV细分市场来满足不同消费者的需求。”宁继红说。