网友观点倾向性分析

     随机抽样300名网友留言及评论进行倾向性分析可知，有三成以上的网友为长安“喊冤”，质疑为何不罚大众；也有两成以上的网友为北京市环保局的做法点赞，并且建议各地环保部门应该严查排放不合格的车辆；另有近两成的网友认为，罚的太轻，建议加大违法成本；还有部分网友直言，长安汽车质量不好，并且反映自己车子的问题。

    为长安“喊冤”，质疑为何不罚大众，37%。

    网友“申城寻梦”：怎么没看到罚大众？

    网友“sundexas”：长安汽车快速处理并通报很好，希望北京环保局对所有(国产的、进口的、合资的)车辆做到一视同仁。问一下，大众在中国销售的所有车辆的尾气排放上有没有造假？

    为北京市环保局的做法点赞，22%。

    网友“MM别走”：罚的好，先对本地央企开造假罚单，杀一儆百不护短，值得表扬。

    违法成本太低，建议严惩，19%。

    网友“狐狐网友”：狠罚，罚死这些黑心商贩，罚的有点少，对那些只为了挣钱而破坏我们生存环境的企业就应该让它们倒闭、倾家荡产。

    网友“泸州老窖一桶天下”：这是中国版的“大众门”事件，此事绝不仅有长安一家，中国的违法成本太低了。

    长安汽车质量不好，14%。

    网友“vovo606”：还是央企，丢人啊，感觉长安从来就没出过过硬的汽车，应该反思了。

    网友“超哥数码”：我的车子不到一年，车油泵异响严重，4S店不给换，不是保修三年吗？希望给个说法，别让消费者对长安寒心了。

    其他，8%。

    网友“知足才能常乐2015”：督促汽车生产厂家生产出合乎排放标准的产品固然重要，但当下更重要的是要让我们国家的汽油生产企业生产出合乎标准的油品。这不是说我国企业生产不出合格的汽油，它们能生产，但好的汽油都出口了，我们用的都是味道很大、对环境污染严重而且价格又高的汽油。老百姓不满意，好多名人也呼吁过。

 媒体观点分析

     《法治周末》文章指出，根据北京市环保局官方网站信息，仅在2015年，北京市环保局针对违反《北京市大气污染防治条例》的单位开出70余张罚单，其中仅12月份就有12张，被处罚单位中包括多家加油站、机动车检测机构、汽车维修机构等。因此，有业内人士认为，“这次长安汽车被处罚意味着我国更为严格的排放标准真的要落实了”。

    汽车头条也发表文章《透视长安排放超标被罚：环保局抽查监管将成“新常态”》称，此次北京市环保局对自主品牌长安汽车进行处罚，为更严格的国五排放标准的即将实施给各个汽车生产企业敲响一记警钟，从侧面表明政府部门对汽车行业治污减排的决心。国五新标准执行日期日渐临近，北京市环保局对市场上车辆的排放抽检也变得越加频繁，随着监管力度的逐渐增大，抽查监管或将成为“新常态”。

    “AUTOlife车生活”发表专栏文章称，虽然这次因为排放问题处罚的是长安汽车，但这可能是政府部门释放出来的一个信号，那就是现在国家对于环境污染问题的重视程度。无论汽车排放是不是环境污染的主要原因之一，可是已经引起了广泛的关注。

    除了油耗法规，另一座排放标准的“大山”又压向自主品牌。一边面临合资品牌的竞争，自主品牌价格上不去，另一方面又要为了达到标准而提高成本。前有虎后有狼，这一定程度上使得自主品牌未来的道路更加坎坷。

    《21世纪经济报道》发表文章《长安汽车排放超标被罚：“恩威并施”倒逼新能源》称，事实上，对大排量燃油汽车的约束性发展，正在成为未来汽车政策的发展方向。除了北京，当前正在实施的乘用车第四阶段燃油消耗标准，已经在倒逼车企研发、推广新能源汽车。

 舆情点评

    自从去年9月，大众柴油车因为尾气“造假门”事件被美国调查，并且开出了180亿美元的罚单之后，人们对排放、环保之类的事件特别敏感。而今，长安汽车作为新年第一家因排放超标被处罚的自主品牌汽车企业，自然会受到不少关注。

    面对排放超标被罚，长安汽车在应对处理方面做的还是比较到位的，抓住了两个关键点，一是官网发布公告针对此事进行回应；二是集团负责人利用合适时机出面回应此事并致歉。

    面对舆情危机，长安汽车的快速应对固然值得点赞，但是长安汽车也确实应该正视自身产品问题。中研普华研究员李湖在接受法治周末记者采访时曾称，“从汽车产业内部结构调整的复杂性角度来看，长安汽车排放超标的问题不仅仅是企业技术性障碍问题，更多问题在于近两年长安汽车‘大跃进’式奔跑所带来的管理矛盾”，从车质网2015年11月统计的投诉数据来看，前五名投诉中长安系占据四席，其中长安CS75，也即是本次处罚中的其中一款车型，以111条投诉位居第一。

    从传播路径来看，最早报道该事件的是一名汽车行业分析师——特殊对象，随后该事件才引起传统媒体及自媒体的关注，这也提醒各大企业，在发展自身的同时，也要加强对本行业特殊人士，特别是自媒体平台的监测，尤其是认证网友和大V的监测，便于及时发现问题，及时解决，从而降低后期对品牌的影响。

    另外，从政府角度来看，北京市环保局并没有因长安汽车属于央企，且在自主品牌车企中是领头兵，还是自主品牌中第一家年产销突破100万辆的车企而对其网开一面，特殊对待，这种做法值得称赞。

(作者系法治周末谷尼舆情监测中心分析师)

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