编者按：在北京，车牌摇号难已经不算什么新闻了，为了增加摇号的概率，全家有驾照的齐上阵，甚至“没条件的创造条件也要上”。   如今，更是催生了“银发”学车族，许多老人不畏艰难考驾照，不是为了开车，而是为了帮子女摇号。

       摇号规则发端于彩票，近年来，却越来越多地被运用于应对公共资源的分配难题。社会各界对此也一直存在争议。

       回首这些年的摇号岁月，身在其中的摇号一族，可谓五味杂陈；审视这些年的摇号政策变迁，专家的评价毁誉参半。

       或许，有一个问题值得思量，对于公共资源的配置，还有比摇号更好的办法吗？

口述：孔小杰 刘晴   王炽

整理报道：法治周末记者 高原

       苦等了4年多，从10∶1等到了100∶1，有的甚至还买好了车位，却还是摇不上号。

       从2011年就加入京城小客车摇号一族的“摇友”们，回首这4年漫长的“摇号岁月”，可谓五味杂陈。

       而最悲催的莫过于，摇上了号却不知道。

       自从2010年7月7日北京正式宣布交通治堵新政——《北京市小客车数量调控暂行规定》以来，其中最重要的一项规定是：小客车配置指标将以摇号方式无偿分配。

       于是，从2011年1月开始，京城悄然生出了摇号一族，每个月的26日，都是他们既激动又紧张的日子，他们默默地陪着新政，忐忑，期待，而又无奈。

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