罢工事件始发于5月17日，据报道，本田汽车在中国的所有四家组装厂因为月薪问题，工人全面罢工，目前暂停生产，罢工继续。

　　355工资补贴方案遭拒

　　自21日开始，本田零部件公司停工已持续6天。工人停工提出的要求是“希望把薪酬提升到2000元到2500元，不低于其他同类企业的工人薪水。

　　5月24日公布了对员工停工事宜的解决方案：将员工补贴提至120元到155元不等，相比之前提升了55元。26日，本田零部件公司公布了新版工人补贴方案，新版方案在原版的基础上提高300元，增至355元。但这一新方案目前遭到了拒绝。

　　据每日经济新闻报道，本田零部件公司26日下午4点多通过工厂广播宣布了新的加薪方案，正式员工工资和补贴将增加355元。资方的态度得到当地政府官员和工会的认可，但本田零部件公司工人表示对于该方案并不满意，这样的“加薪”远未达到他们停工的目标，停工仍然继续。

　　停工仍在继续

　　据报道，截至目前，本田在中国所有的四家汽车组装厂被迫停产。劳资双方谈判破裂，本田不确定何时才能恢复生产。

　　周一晚班开始，增城和黄埔的工厂已经停产;周三晚班开始，湖北武汉工厂停产。

　　自21日开始，本田零部件公司停工已持续6天。26日，本田零部件公司下午4点多通过广播宣布了新的加薪方案，正式员工工资和补贴将增加355元。但工人表示对于该方案并不满意，停工仍然继续。

　　本田零部件公司声称目前“正以积极的态度希望可以通过协商，尽快解决问题”。对于员工要求，本田回应：“员工对工资，福利，教育制度等方面的不满，公司会带着诚意地去改善。为此，经各个方面带来的不良影响和麻烦，我们深感歉意。”

　　停工原因

　　中日员工收入差距大?

　　本田汽车零部件制造有限公司位于广东佛山南海狮山工业园区，总投资9800万美元，于2007年3月正式投产，是本田在海外建立的第4家可全工序生产自动变速箱的工厂。

　　据媒体报道，南海本田的员工不仅工资低，而且加薪缓慢。其薪酬体系分为五大级别，一级是最低级别，五级是最高级别，每个大级别下面有15个小级别，共75个级别，每年评审一次，合格后就晋升一级，等于升一大级工资要15年。有的员工，3年涨了111元，还是老员工。

　　而在南海本田，科长及以上级别管理人员均为日方人员，以部长为例，每月收入可达10万元人民币以上。员工向媒体反映，“日本那边经常会派支援者过来南海厂，支援者吃、住、行全包，每天还有300多美金的补助，相当于普通工人两个月工资。”中日员工工资相差了50倍。