曾经轰动一时的武汉“问题出租车”事件，相关责任人被查办，问题出租车得到更换，事情似乎得到圆满解决。然而，记者调查发现，这些被下线的具有安全隐患的问题车，经过简单维修后，正在市场上随意买卖
法治周末记者 周琦 发自湖北武汉
湖北省武汉市有近1.3万辆减配且具有安全隐患的出租车，在马路上行驶了近一年，武汉市每天大约有95万人乘坐了这种可能存在刹车安全隐患的减配出租车。
事件被曝光后，武汉市有关方面对这近1.3万辆减配出租车，分批更换为配有ABS防抱死制动系统和EBD电子制动力分配系统的新车。
这就是轰动一时的武汉“出租车刹车隐患”事件。
1月8日，湖北武汉市人民检察院检察长孙应征在向武汉市第十三届人大三次会议作工作报告时指出，造成恶劣社会影响的“出租车刹车隐患”事件被认定为贪污渎职案，涉案人员已被检察院查办。
武汉问题出租车一事看似尘埃落定。
然而，法治周末记者近日调查发现，这批被更换下来的有隐患的出租车，经过简单维修，正在市场上随意买卖。一些小驾校也购买了这些下线的出租车，挂着民用牌照在自己的场地内培训学员。
“减配的士”随意买卖
武汉经济开发区圣泽捷通物流中心，就是问题出租车的更换点。1月16日，法治周末记者到现场进行了探访。
在圣泽捷通物流中心车库楼顶平台上，停着几百辆爱丽舍小轿车。这些小轿车全部被涂成了银灰色，走近一看，小轿车内破败不堪，一些工人正在对小轿车进行清洗、维修。
“这就是被淘汰的出租车。”一名正在维修车辆的工人直言不讳，他们从神龙公司将这些车买过来，然后再卖出去。
2012年的出租车卖2万元左右，2011年的卖1.5万元，2010年的卖1万元左右。这名男子表示，他们购买了大量淘汰的减配出租车，现在销量很好，有时一天能够卖出几十台，一个月能够卖出300台左右。
其实，在2013年3月，武汉当地媒体就发现，大量刚刚下线的减配出租车被人以万元左右的价格出售。除拆掉了顶灯、计价器和天然气罐外，它们还保留着出租车的外观、车牌号，不少人购买退役的减配出租车就是为了跑黑出租。
记者表示车辆破败不堪，再加上刹车本来就不好，存在安全隐患。
“这么便宜还包上牌，我们一台才赚千把块钱。”上述男子表示，只要看中了哪辆车，他们就负责维修好。来买车的有本地的驾校，还有全国各地的人，因为驾校的皮卡淘汰了，爱丽舍很紧俏。
场地上不时有外地口音的人前来看车，几名男子已经看中了几台车，并询问一名背挎包的中年妇女，车辆是否维修好了。记者看到，几名维修工人正在对一辆车进行维修，这辆车一直打不着火。
这名中年妇女是这块场地上的另一个销售商。“有跑‘黑出租’的，有自己用的，不少都卖到了外地。”该中年妇女对法治周末记者说，“有的人一买就是好几台。”
中年妇女说，不久前一个刚拿到驾照的新手，来挑了一辆直接开回去了。“几千块钱买辆车练手多划得来。”
车子如果出现了问题怎么办？中年妇女说：“我们只负责修好，开出这个门我们就不管了。”
“我们查到的黑出租中确实有下线的减配出租车。”
武汉市运管处相关负责人表示，出租车使用到一定年限，或出于安全性等方面考虑，车主可办理“下线”并更新车辆。根据规定，下线出租车必须抹掉原有出租车的一切痕迹，包括车牌、顶灯、燃气罐、计价器、车身颜色等。
该负责人表示，因为这些车还没有到报废年限，所以转成非营运车辆。为了避免这些车被改成黑出租，运管部门要求神龙公司不仅去除车辆的出租车特征，而且尽量卖到外地。
出租车成“流动炸弹”
既然是被下线的问题出租车，卖到外地，其隐患依然存在。这些隐患其实早在3年前就已经存在。
“车刚上手，就发现不对劲。”开了十几年出租车的老郑说，2011年4月起，武汉市行驶的出租车开始更新换代成东风雪铁龙爱丽舍车型。自己换车后就发现刹车不太好，“一开始我还以为是自己的车不太好。”
而随着新车陆续上路，很多司机开始抱怨“新车刹车不好使”。老郑说，一开始大家在车载电台里讨论、抱怨，后来才知道车子有问题，感觉“被坑了”。
2012年12月初，“刹不住的出租车”终于被媒体曝光。
新爱丽舍轿车是由东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团合资兴建的神龙汽车公司生产，是武汉的“本土车”。当时武汉1.5万多辆出租车中有近1.3万辆为新更换的东风雪铁龙新爱丽舍，事件得到广泛关注。
国家质检总局的工程师对新装配的出租车版爱丽舍进行了检测。结果发现：同样出厂年限的出租车版爱丽舍的配置，比普通最低版爱丽舍还要少很多，不但缺少了ABS制动防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，就连后轮的刹车鼓也比常规民用车型小了一圈(民用车型刹车鼓直径23厘米，而出租车版仅为19厘米)。这些车型仅对出租车司机销售，是相关部门直接在厂家订购的一批车型。
一些出租车司机表示，刹车制动系统“减配”的出租车很容易发生追尾事故，而武汉市大多数出租车都使用天然气燃料，后备箱中均装有天然气罐，因此，这些“减配”出租车便好像一颗颗“流动炸弹”，威胁着司机、乘客以及城市的交通安全。
事件一经曝光后，神龙公司发布公告强调，新爱丽舍出租汽车无论是否安装了ABS刹车系统，均符合国家乘用车制动系统技术要求和机动车运行安全技术条件。
神龙公司还表示，根据调查和检测结果分析，出租车使用非原厂备件和未按《质量担保和保养手册》保养影响了制动效果。神龙公司还提醒广大出租车用户，无论车辆是否配置ABS，都要按《质量担保和保养手册》的要求，定期到神龙公司授权的销售服务网点维修保养，并使用原厂备件。
神龙公司表示将积极履行社会责任，为保证出租车运营安全，决定为武汉市正在运营的未配置ABS的新爱丽舍出租车免费加注一次制动液、更换一套前制动块，并在质量监督部门指定的制动检测线上检测，以确保车辆达到行驶安全标准。
专家提出，虽然目前国内尚无强制标准，但参照国外经验，出租车作为高频率使用的公共交通工具，其安全性能保障理应比普通私家车更高。
