拒载短途乘客现象普遍

    当日上午11时，在南宁市九州、中鹿出租汽车公司的会议室里，由南宁市运管处、南宁市出租汽车协会组织的学习班正式开班。南宁市运管处出租车监管科科长李飞文拿着3页纸，对60位司机说：“这里记载着你们拒载、不打表乱要价的记录。你们可以看一看，3月16日下午4时30分至35分，一位乘客从火车站出来，5分钟内就连续遭到3位的士司机拒载，这种行为破坏了南宁市的形象。”

    这时有的司机在台下议论开了，“现在，火车站、汽车站、飞机场、百货大楼等客流最多的地方都收费，好不容易排到我了，却载了一个短途客，你说我不亏吗？”

    司机们心里想什么，李飞文也很清楚，他说：“在现在的客观环境下，车站等地方确实存在着收费才能进场拉客的情况，但任何原因都不能成为拒载的理由！我们也核算过了，只要大家按秩序发车，一个月下来，拉长途和拉短途的概率是相当的，也就是说能够赚到钱。”

对被吊销牌照者实行禁入

    据悉，为了杜绝拒载现象，南宁市运管处、南宁市出租汽车协会想了很多办法，比如请车站的保安帮忙监督，但久而久之，保安跟司机混熟了，保安便对拒载从不过问；从司机中选出了监督代表监督司机的行为，但这种既当运动员又当裁判员的办法，很难服众。

    李飞文对司机们说：“我们以往聘请的社会监督员，你们可能熟悉，但记者以及我们派出的暗访组成员，你们就不熟悉了。可以说，现在有无数双眼睛正在监督着你们，一旦拒载，就直接吊销牌照。同时，要进入南宁市出租汽车管理信息平台的‘黑名单’中，也就是说，终身不能在南宁市开出租车！”李飞文的话着实震到了司机的心。

司机拒载将连累企业

    为了遏制拒载现象，南宁市出租汽车协会还专门下发了《关于进一步规范出租车驾驶员经营行为的通知》（以下简称通知），通知上写明，南宁市运管处和协会将组织会员单位及社会监督员在重点场所，对的士进行暗访。暗访将形成制度化，每周开展3-4次。凡在暗访中发现的士有拒载、拼客、议价多收费等违章行为的，不论是主班或副班、顶班司机，所属企业一律与承租驾驶员解除承租合同，并在行业中通报，驾驶该车的司机（含主班、副班驾驶员）不能再在南宁市从事出租车营运；同时，违章的士所属企业当月考核评分为零分，如一年当中企业有3个月被评为零分的，当年考核成绩则为零分；如两年不合格，取消营运资格。

    同时，为了进一步规范出租车交接班公示制度，南宁市出租汽车协会也要求各企业对本单位车辆的交接班时间、地点进行统计核实，凡发现出租车不执行交接班公示制度，尤其是在交接班时段不亮牌交接班的，一律带车停业整顿两天，一年当中有两次违反交接班制度的，企业与司机解除承包合同，并在行业内通报，相关司机不能再在本市从事出租车营运；如发现利用交接班公示牌拒载的，一律解除承租合同。

    当天上午的学习班结束后，几位司机找到记者，他们认为，运价低、交通拥堵以及火车站、汽车站、飞机场等公共场所对的士收费等问题，造成了他们拒载。司机们希望有关部门解决这些问题。

    面对镜头，不少有拒载等违章行为的的士司机低下了头。(记者 雷小琴　实习生 朱红燕)